燃料電池車は、圧縮水素を燃料として使用します。高圧タンクに貯蔵された圧縮水素を燃料電池に供給します。そこで外気から取り込んだ酸素と反応し、電気を発生させモーターを回転します。
大きなメリットはCO2を排出しないということ。走行中に車外に水だけを排出して、環境に無害です。
他の動力に比べてエネルギー効率がよいということも燃料電池車の特長です。ガソリン車と比べると2倍以上（30%以上）エネルギー効率が高いと言われています。
しかも、小型で高出力です。エンジンやバッテリーは、通常、より大きなパワーを出そうとすると、それに比例して機材自体も大きく、重くならざるを得ませんが、燃料電池では、パワーを2倍にするために必ずしも2倍の大きさにする必要はありません。

懸念される費用については、今後、燃料電池車がさらに普及し、水素ステーションの数も増えて、車体と維持コストが下がることが期待されています。

また、現在、原料に使用されている水素は、主に天然ガスなどの化石エネルギーから作られており、生成過程でCO2が発生しています。将来的に、風力、水力、太陽光などの「再生可能エネルギー」を用いて水素を製造する技術の開発も同時に進められています。

FCスタックのシーリング工程に最適な高精度ディスペンサー

FCVの燃料電池は、EV用バッテリーより小型に設計されています。
燃料電池スタック（FCスタック）は、FCVの発電装置のことを言い、 セル（膜電極接合体／MEA）において、触媒などの作用で水素と酸素を電気化学反応させて発電します。発生電圧が1V弱と低いため、このセルを100枚程度直列に積層して大きな電圧を得ています。燃料電池スタックは、各メーカーが電圧や出力によって独自の開発を進め、多様な種類があります。
各プレートは薄膜のため正確な塗布精度が必要で、燃料ガスが通気するので、高いシール性が求められます。
高精度容積式ディスペンサーRDシリーズは、微小量の液剤を+/-1%の吐出精度で正確に塗布します。多種多様な液剤の安定した定量、微小量塗布に非常に有効です。

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